S hitrim razvojem industrije avtomobilskih delov se plastični zaboji pogosto uporabljajo v industriji. Primerni so za pogoste, srednje{1}} in kratke-prevozne zahteve. Zmanjšajo zalogo delov za proizvajalce originalne opreme, zmanjšajo logistična tveganja za dobavitelje delov in zmanjšajo tveganje zalog in celo zaustavitev proizvodnje. To zmanjša skupne logistične stroške za proizvajalce originalne opreme in njihove dobavitelje. Trenutno približno 60 % podjetij v industriji v različni meri uporablja logistiko recikliranja.
Trenutno se visoko{0}}odporna HDPE (niz-polietilen visoke-gostote) in votla plošča iz polipropilena (PP) pogosto uporabljata kot surovine za plastične zaboje. Glavni namen uporabe teh plastičnih prometnih zabojev je optimizacija logistične učinkovitosti v avtomobilski dobavni verigi. Dosegljivi cilji vključujejo: ohranjanje virov in učinkovito uporabo, izogibanje odpadni embalaži za enkratno uporabo in notranjim materialom med uporabo; standardizirana zasnova izboljša transport, skladiščenje in učinkovitost ravnanja.
Ergonomsko oblikovan za enostavno upravljanje; samozaklepanje-zasnova zagotavlja varen transport; in izpolnjuje zahteve za nakladanje in razkladanje avtomobilskih delov. Visoko-kakovostna embalaža zagotavlja kakovost logistike delov in zmanjšuje odvečnost, s čimer se zmanjšajo logistične izgube in celotna učinkovitost dobavne verige. Prostor za shranjevanje in inventar izboljša učinkovitost dobavne verige; povečanje prožnosti plastičnih prometnih zabojev v dobavni verigi, zagotavljanje regionalne delitve virov logistične opreme; ter zagotoviti zanesljivost in stabilnost kakovosti plastičnih prometnih zabojev s strogim nadzorom in regulacijo proizvajalcev plastičnih prometnih zabojev.
V moji državi je trenutno v obtoku široka paleta plastičnih zabojev. Najzgodnejši uporabljeni plastični obračalni zaboji so bili univerzalnih specifikacij (podobni nemškemu standardu VDA) iz leta 1997, merili so 600 mm x 400 mm v dolžino in širino, z višino 148 mm in 280 mm. S hitrim razvojem domače avtomobilske industrije so nekateri japonski proizvajalci avtomobilov leta 2005 začeli uporabljati evropske in evropske/japonske standardne prometne zaboje. Kasneje so se pojavile tudi nekatere evropske/univerzalne specifikacije, s čimer se je število specifikacij prometnih zabojev, ki se trenutno uporabljajo na Kitajskem, povzpelo na desetine. Zasnove zabojev vključujejo tudi zaboje, ki jih je mogoče zložiti, zložljive in, v manjšem številu podjetij, zaboje, ki jih je mogoče-priklopiti.
Širok izbor velikosti plastičnih zabojev ter različne tehnične in kakovostne zahteve povečujejo stroške proizvajalcev avtomobilov, saj več vlagajo v raziskave in razvoj izdelkov. Logistična podjetja pa imajo težave pri kombiniranju teh zabojev zaradi različnih velikosti in višin. Poleg tega različne količine in višine enot tovora onemogočajo optimalno transportno in skladiščno skladiščenje, kar povzroča izgubljene logistične vire in zmanjšano učinkovitost.
Zato uvedba tega nacionalnega standarda za urejanje razpona velikosti in tehničnih zahtev za plastične zaboje ne bo samo zmanjšala izgube materiala, izboljšala izkoriščenost transportnega prostora in izboljšala kakovost prevoza in skladiščenja, temveč tudi pomagala proizvajalcem avtomobilov skrajšati proizvodne cikle, zmanjšati stroške logistike, povečati agilnost in prožnost dobavne verige ter povečati konkurenčnost. Poleg tega bosta spodbujanje te napredne logistične metode pakiranja in vzpostavitev ustreznih standardov pozitivno vplivala na spodbujanje naprednih logističnih operacij, prihranek pri virih logistične opreme ter razvoj regionalnega zakupa embalaže in souporabe virov.
